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省煤器一年一度的钢铁行业盛典“第十七届中国钢铁产业链市场峰会暨兰格钢铁网2021年会”在北京九华山庄国际会展中心圆满落下了帷幕，大会上钢铁行业大咖们精彩的观点，尤其是对明年钢市走势和需求的分析预测让参会嘉宾受益匪浅。对此，小编整理了一些专家的观点，供大家参考。中国钢铁工业协会副会长兼秘书长屈秀丽认为，在强调稳中求进的总基调下，我国经济逐步恢复常态，钢材需求有望保持平稳。近期房地产融资、地方债发行、纾困中小企业政策均有调整，有利于宏观经济的稳定运行。但后期钢材需求难有大的增长，受环保和低碳制约，钢铁生产也缺乏大幅增长的基础。兰格钢铁网资深专家、友发钢管集团副总裁韩卫东表示，明年中国经济要以优异的成绩向二十大献礼，因此经济的基本盘不会差，叠加大规模的减产，大家对明年的钢市基本不用过于担心。目前钢市已经发生改变，分析方法也要相应改变。后期的需求、产量，以及明年经济增长都不再是重要的点，重点将集中在供需之差上。
济宁是京杭大运河流经长的城市，瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，“大运河+大通道”的特殊区位优势，成就了今日“梁山港”。
1月22日下午，济宁矿业集团物流有限公司（简称“济矿物流”）正式更名为济宁港航梁山港有限公司（简称“梁山港”）。
依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河，济矿物流（梁山港）近年倾力打造山东京杭多式联运物流中心项目，多式联运作业区前方是董梁高速，后方与国道G220、G342相连，其区位占据了我国西煤东输、北煤南运的咽喉要地。
2020年，梁山港火车来煤1040列，共计来煤602万吨，较上年同期增加了60万吨；累计发运煤炭615万吨，较上年同期增加了80万吨；全年煤炭到发量突破1200万吨，实现销售收入24亿元（不含税），较上年同期增加了近3亿元。省煤器
省煤器兰格钢铁网高级分析师王英广表示，目前钢价的变化和基本面关系不大，主要与宏观、资金面推动有关。明年经济是一个缓慢复苏的过程，市场的预期已经提前转向，明年上半年还将有继续上涨的空间，当前价格不是点。已经进入倒计时，但今年钢厂的“冬储”政策不是迟迟不出，就是力度大不如前。近期，甚至还有钢厂出台了高于当前市场价的“冬储”政策，引发了市场的一片哗然。兰格钢铁网高级分析师王英广表示，造成钢厂今年“冬储”政策少、价格高、自储性强的原因与目前钢厂生产成本偏高，产量压力不大以及对明年宏观预期偏强不无关系。今年以来，炼钢成本一直处于高位。进入11月份后，铁矿石、焦炭以及废钢等原燃料价格涨幅非常明显，整体炼钢成本的涨幅远高于钢价涨幅。因此钢厂利润一再被压缩，导致目前大部分钢厂已经处于亏损状态。据兰格钢铁研究中心测算，12月23日，三级螺纹、热轧卷板钢即期毛利分别为-145元/吨和-235元/吨，亏损幅度持续扩大。
