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本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种钻孔灌注桩钢筋笼对中装置，包括钢筋连接形成的笼状钢筋笼，其特征在于：还包括通过两根钢筋交叉形成十字形的十字筋，十字筋端部与钢筋笼焊接，且十字筋交叉处位于钢筋笼几何轴线上，还包括顶端连接有浮标的吊绳，吊绳底端连接在十字筋交叉处，所述的钢筋笼上具有两根钢筋顶端加长形成两根加长筋，且两根加长筋伸出钢筋笼顶端，并以钢筋笼几何轴线呈对称结构，还包括两端分别设有环形套环，中部设有环形定位环的定位筋，定位环与钢筋笼同轴设置，且定位筋通过两端的套环分别活动套在两根加长筋顶端。
以桥梁钻孔灌注桩工程为例，在钢筋笼距桩顶五米的位置焊接十字筋，在交叉处通过吊绳栓一浮标，钢筋笼下放至孔内，由于孔内水泥浆的浮力，使得浮标露出水面，通过检测浮标的位置可直观的发现钢筋笼下放是否偏位，标高是否到位，因此本装置安装简捷，而且操作简单，并能准确安装钢筋笼。且可以利用定位筋的两个套环与两根加长筋定位，之后下移定位筋，通过定位环是否套住浮标以确定是否准确安装钢筋笼。
在上述的一种钻孔灌注桩钢筋笼对中装置中，所述的定位筋为钢筋，且两端的套环为定位筋弯折形成，中部的定位环为定位筋弯折形成螺旋形结构。
因此结构十分简单。
以上讨论的是钢筋笼主筋焊接制作工艺，为了工效，节省成本，我们要积极采用新材料、新工艺、新。
钢筋笼主筋连接建议采用新：套筒螺纹连接法。施工方面经实践检验采用套筒连接法比，但使用之前应进行经济效益详细分析、核算。
成本方面：主筋焊接法主要采用双面焊10D，钢筋浪费较大，采用套筒连接法，主要节约在钢筋接头和焊接人工上。好进行详细的成本测算（计算人工、机械、电费、工效、材料等综合费用）。如果熟练，制作中控制的好，套筒连接还是有优势的。根据温绕七标和宁波绕城十一标的测算，采用套筒成本还是节省的。根据台晋4标，还是对焊比较划算。
切丝头和加工长度、钢筋端头要切平，这些是制作工艺要点。采用套筒时要切平钢筋头有点费工，对中要先对好，接口的主筋要标号，便于套筒连接，可在主筋标上号，防止一头少一头多。制作的时候先对好（要求场地足够大），主筋用套筒连接法在钢筋笼下放比焊接工艺要大大缩短时间。
传统以来，在有桩基施工的建筑工程中，桩基所用的钢筋笼一直由人工缠绕绑扎或弯圆后焊接。由人工制作钢筋笼，间距不均匀，松松垮垮，极易变形，影响了工程质量；且需要大量的人力，加工成本也很高。在我国各施工现场，还是以人工加工为主，但钢筋笼的自动成型已成必然发展趋势。
(设定各功能区域，选择钢筋笼生产工艺，确定本机位置)
安装；
1、安装基座；按区域位置铺设中间动力基座，向两边连接其它基座并使其平行，连接螺栓不拧紧螺母，总长直线度≤5cm。
2、 机架；共7节机架，安装于基座上并连接螺钉，传动机架安装在动力底座上，固定轴承座全部靠近小车方向。拧紧全部螺母。
传动安装；减速机安装在动力基座电机底板上，安装好链条，过渡链条松紧(指压松边20-50mm为宜)，张紧链条尽量绷紧。
