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冷弯机（1）钢拱架的拼接安装之后，将其两个自由端放置在条形刚体的容纳空间10中；（2）位置校检装置进行位置校整，将光发射器34放置在设定的标准位置上，调节钢拱架水平位置调节机构的位置，使得光接受器能够接收到的光发射器34的光亮大于或者等于设定值；（3）旋转调节机构24，调节机构24设有两段方向相反的螺纹段，因为分部20和第二分部22的周向自由度被限制，因此调节机构24旋转时将驱动分部20向上运动，第二分部22向下运动，分部20向上运动时，将钢拱架顶起至预设的的位置，第二分部22向下运动，带动滑动板19向下运动，使与之转动连接的滑块17沿着滑槽15向下滑动，因为滑动板19的水平长度是固定的，因此两根第三连接杆16相互直接做相向运动，从而带动第二连接杆18做相向运动，因为条状钢体的质量较大，而连接件的长度较短，因此第二连接杆18在运动过程中很难拉动连接杆12和条状刚体，相反，因为第二连接杆18的长度长于连接件，因此第二连接杆18与连接杆12相连的一端会给予连接杆12一个向下的力，该力能够推动条状钢体作水平运动，从而将其推送到水平的合适位置。 [2]



云南省蒙文砚高速公路老鹰山隧道设计为分离式隧道，分为左右双幅，左幅全长2464米，右幅全长2451米，埋深137.81m，隧道属于长隧道。隧道洞身段支护衬砌按新奥法原理设计，采用初期支护和二次衬砌相结合的复合式衬砌。初期支护中，对于IV～V级围岩，由径向锚杆、喷射混凝土、钢筋网及工字钢钢架组成。钢架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土形成一个整体，与围岩密贴，形成承载结构。钢拱架是承载受力的主要结构，因此其安装精度控制至关重要。工字钢冷弯机





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京张铁路关沟段修建的4座隧道,是用中国自己技术力量修建的批铁路隧道。其中长的八达岭铁路隧道长为1091米，于1908年建成。中国在1950年以前，仅建成标准轨距铁路隧道238座,总延长89公里。自20世纪50年代以来，隧道修建数量大幅度增加，1950～1984年期间共建成标准轨距铁路隧道4247座，总延长2014.5公里，成为世界上铁路隧道多的之一。中国标准轨距铁路隧道修建数量如表1[ 中国标准轨距铁路隧道修建数量]。此外，中国还建有窄轨距铁路隧道191座,总延长23公里。工字钢冷弯机





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