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产品特点图
今日莆炎高速泉上隧道逃生管道已经到达项目现场，为隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障。 2017年11月6日，莆炎项目先期开工点泉上隧道举行开工仪式，三明莆炎高速公路有限责任公司副总经理夏承明，宁化县、泉上镇政府相关领导出席开工仪式。泉上隧道采用分离式双洞布置，设计时速100km/h，左线长997m，右线长973m，隧道内采用“人字坡”，洞门采用削竹式洞门。隧址区属剥蚀低山地貌，隧道穿越近南北向山体，经过3条断层及1条节理密集区，岩体完整度差，地形起伏大，天然坡度约20°～40°，山脊陡峭，沟内常年有水。
项目经理秦利平在开工仪式上表示，项目将科学组织、严格管理、精心施工，配备精锐的施工力量，加强与建设、监理、设计单位及地方政府的沟通协调，精诚合作、诚履约，打造泉上隧道品质工程、绿色工程。
项目经理秦利平在开工仪式上表示，项目将科学组织、严格管理、精心施工，配备精锐的施工力量，加强与建设、监理、设计单位及地方政府的沟通协调，精诚合作、诚履约，打造泉上隧道品质工程、绿色工程。
适用范围
汕头世瑞新材料科技有限公司是一家 高分子隧道逃生管行业厂家，生产经验丰富。多年来，我们不断的投入和建设，持续增强我们的市场开拓、技术研发、生产制造能力，拥有了一支专业技术和市场销售相结合的成熟队伍。
为什么选择我们
我们都知道在以往的隧道逃生领域，一般用的是钢管，但是钢管的抗冲击性能差，容易变形。为此都特别苦恼，随着时代的进步，人类的创新，公司高分子量聚乙烯逃生管研制的成功与应用，开创隧道应急逃生系统施工新道路！
很多人一听拿塑料管当隧道逃生管道，一开始都是拒绝的。当看了参数介绍以及现场演示，都大吃一惊。高分子量聚乙烯逃生管具有超凡的抗冲击能力，可以抵御各种外力冲击，其耐磨性是钢的4到7倍，比钢管更可靠，并且由国内知名保险公司参保。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用该管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。 ，通过抗冲击性试验，管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，高分子量聚乙烯逃生管结构尺寸合理，可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
